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　　日前，我國寒地跨徑最大的自錨式懸索橋——松花江特大橋主橋鋼箱梁脫離頂推臨時支架，順利完成主橋體系轉換關鍵工序，標志我國在寒區大跨度自錨式懸索橋建設領域取得又一突破性進展。

　　目前，項目承建單位龍建路橋股份有限公司（以下簡稱龍建股份）已完成整體進度的92%，將全面進入主橋橋面混凝土鋪裝及附屬設施施工新階段。

　　建設熱潮不止于此。作為全省“四好農村路”建設重點項目，龍建股份承建的農村公路提質升級改造項目剛剛交工并正式通車。529公里的路網如毛細血管般遍布全縣18個鄉鎮，150條新建和改造的農村公路寬闊平坦，配套的排水系統、防護欄和交通標志一應俱全，量身打造出“暢安舒美”的農村交通網絡。

農村公路提質升級改造項目

　　黑龍江省龍建路橋第二工程有限公司第八項目部項目經理李成名介紹，他們項目部負責的巴彥縣的一條農村公路提質升級改造項目惠及人口就超30萬，并且釋放出巨大的經濟社會效益。紅光鄉豐裕村的“小園菜”借助便捷交通通過冷鏈快速進城，畝均收入從一千元躍升至三千元以上；富江鄉五岳村興起的民宿和采摘園，讓村民在家門口吃上了“旅游飯”。這條路不僅終結了村民“雨天踩泥、晴天吃灰”的困境，更成為連接城鄉、助力產業發展的“致富路、幸福路、風景路”，為巴彥縣鄉村振興戰略實施筑牢交通根基。

　　跨省而至，皖東大地的建設項目同樣傳來捷報。在滁州市定遠縣，龍建股份承建的G3京臺高速JTBL-03標段建設正全速推進，18.85公里的線路上，大型攤鋪機、壓路機協同作業，瀝青攤鋪的熱浪滾滾蒸騰，建設者們奮戰一線，干勁十足。

京臺高速施工現場

　　作為國家高速公路網重要組成部分，該項目是連通“京津冀—長三角”兩大經濟圈的快速通道，也是安徽省“十四五”重點建設項目，對構建“安徽123出行交通圈”、推進長三角一體化建設意義重大。

　　龍建路橋股份有限公司安徽G3京臺高速三標項目部項目經理徐強介紹，該高速項目設計時速120公里，整體式路基改擴建至42米，采用“兩側拼寬”方式施工。面對工期短、任務重、工序交叉多的難題，項目部初期雖遇被動局面，但建設者們白天施工、晚上開會研討，在施工工藝、方案編制、隊伍選擇等方面群策群力，加大技術人員與設備投入，高峰期投入人員500人以上、設備200余臺套、技術型管理人員80人以上，最終在四月中旬后迎頭趕上，從最初的不利場面到各項工作處于領先地位，實現從“跟跑”到“領跑”的全面跨越。

施工車輛作業

　　在客戶組織的月度綜合考評中，龍建股份項目部屢拔頭籌，連續多月蟬聯第一，施工進度全線領先，不僅在級配碎石、基層及瀝青混凝土攤鋪等多項施工中都實現了全線第一個做實驗段和攤鋪，而且于11月19日率先在全線完成左幅SMA瀝青上面層的攤鋪任務。這不僅為項目各項工作創造了有利條件，更為龍建股份在安徽市場的深耕發展打下了堅實的基礎并樹立了良好口碑。

　　技術創新成為項目推進的核心動力。徐強說，在施工過程中，項目部采用鋼板組合梁技術，該技術不僅施工簡便、維修方便、全壽命經濟性好，而且在改擴建項目中，可以保證橋下交通不中斷并能快速施工，具有很大優勢。此外，他們還應用了機載激光雷達（LiDAR）技術，通過無人機搭載激光發射裝置，向目標區域發射激光脈沖并接收反射信號，計算時間差獲取三維坐標，生成高精度點云數據，結合專業軟件建模分析，實現了工程結構與地形的數字化監測。

　　“目前，我們正在對路面面層進行規模化施工，已完成施工進度的70%，接下來，我們將繼續發揚龍建路橋追求卓越、善作善成的奮斗精神，確保項目于明年順利交付。”徐強說。

　　省內外項目建設的火熱實踐，不僅展現了龍建股份的實力與國企擔當，更將進一步完善區域交通路網，為區域經濟發展注入強勁動力。在高質量發展的征程上，龍建路橋的建設者們正以昂揚姿態接續奮斗，用一條條通途在祖國大地上描繪更加壯麗的發展畫卷。